sursa: 9am.ro

Primii 35 de kilometri ai Autostrazii Transilvania vor fi dati in folosinta in luna noiembrie a acestui an, urmand sa acopere tronsonul Turda-Gilau din judetul Cluj, a declarat ieri directorul de comunicare al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADN), Stefan Szobotka.

"La Autostrada Transilvania lucrarile se desfasoara intr-un ritm intens, conform programului de vara al companiei Bechtel. Exista front de lucru suficient pentru darea in folosinta a 35 de kilometri de autostrada. Cred ca in luna noiembrie vom putea deschide traficului rutier tronsonul respectiv", a afirmat Szobotka.

Ziarul Financiar

Efectul fluturelui la Nokia

de Ruxandra Hurezean HotNews.ro

Fabrica Nokia de la Jucu

Foto: Hotnews

Pe dealurile de la Jucu se duce de citiva ani cea mai apriga batalie imobiliara din zona Clujului. S-au cumparat sute de hectare de pamint, la preturi derizorii, dar care sint acum evaluate la peste 100 de euro metrul patrat. Investitorii de la Jucu proiecteaza megacartiere pentru zona industriala in plina expansiune. Judetul imagineaza centuri ocolitoare si autostrazi urbane. Un fluture insa - un simplu fluture – pune in alta lumina planurile industriale, financiare si politice create in jurul Nokiei.

Profesorul Laszlo Rakosy s-a ratacit momentan in functia de sef de catedra la facultatea de biologie a UBB. Cind era insa cu picioarele pe pamint, profesorul cauta fluturi. Doi ani a cautat un fluture albastru prin ierburile si padurile Austriei.
Fluturele respectiv este, in descrierea sa, „o specie rara, splendid si indispensabil pentru ca viata matematic aranjata pe Planeta, sa nu se rastoarne cu totul. Sa nu devina un haos” . Uniunea Europeana a facut o lista de plante, animale, insecte rare, a caror disparitie ar putea pune in pericol ecosistemul Planetei.

Salvati fluturele albastru

Laszlo Rakosy a impartit „bani cu sacul” prin satele Austriei taranilor care aveau pasuni sau livezi pe unde zbura fluturele albastru. Banii erau de la Uniunea Europeana, iar operatiunea de salvare a fluturelui s-a desfasurat dupa un proiect riguros, de identificare si de limitare a unor zone de protectie. Acolo, taranii austrieci trebuiau sa respecte anumite reguli de protejare a pasunilor, contra unei sume de bani, diferita in functie de calitatea teritoriului rezervat, cea mai mica fiind de 5 euro pe mp, pentru ca fluturele lor albastru sa supravietuiasca.

Si pe-al nostru o sa-l manince pisica

Profesorul din România a fost ales sa conduca proiectul in Austria. Era cunoscuta „nebunia” sa pentru aceste creaturi firave care „tin pe aripile lor transparente echilibrul unei lumi intregi”.„La inceput erau sceptici. Totul le parea ciudat, si masina mea, si cum ma cheama si ce dialect vorbesc si ce caut. Apoi am lasat masina cu numere de România ascunsa dincolo de intrarea in sat, evitam sa spun ca vorbesc germana sasilor din România si am intrat direct in subiect. Europa le oferea bani frumosi pentru ca ei sa nu faca aproape nimic in plus. Trebuiau sa coseasca finul o data la inceputul verii, si inca o data la sfirsitul lui august. Daca prin finetea lor zbura fluturele albastru. Dupa ce s-a dus vestea ca umbla un profesor cam sarit care le da bani pentru fluturi, veneau sa-mi spuna ca si la ei in ograda a fost unul ieri, dar l-a mincat pisica. Dupa doi ani, toata Austria ma cunostea. Eram omul cu fluturii, cautat de toata lumea, de ziare si televiziuni, de colectionari si ecologisti”, povesteste profesorul, privind cu nostalgie in pardoseala biroului sau de la catedra, unde a ramas inchis de ani buni.

Aeroport pentru fluturi

Acum, fluturii profesorului se pare ca zboara la Cluj. Pe dealurile de la Apahida, Jucu, Bontida, pe deasupra Nokiei. De-a stinga drumului, spre Gherla, cimpurile si finetele Transilvaniei, spune profesorul, ascund exemplare rarisime din flora si fauna protejata de legislatia europeana. Acolo vrea sa faca rezervatii naturale care sa fie incluse intr-un parc natural imens, care sa cuprinda toate dealurile bogate in fauna si flora rara din jurul Clujului. In mijlocul parcului viseaza un muzeu al naturii, un loc pentru tabere, congrese, expozitii, concerte in aer liber. „Cel mai potrivit ar fi Castelul de la Gilau! Tine de Consiliul Judetean, credeti ca ni l-ar da?”

Fluturele de Nokia

„Avem o echipa de cercetatori care studiaza aceste lucruri. Pe dealurile de la Jucu am descoperit specii rare de fluturi, la Apahida o specie de soarece de pamint, si multe plante rare. Nu e indicat sa deconspiram lista, ca dam nastere la efecte perverse. Vom trece insa la delimitarea geografica a terenurilor, la delimitarea parcelelor care trebuie protejate. Apoi vom trece la chestiunile administrative, de identificare a proprietarilor si de plata a subventiei care va fi de 238 euro la hectar, 124 euro pentru pajistile inalte, 58 euro pentru cositul manual, si restul ca subventie directa. Proiectul de cercetare poate ajunge pina la 3-400 de mii euro. Lucrul la proiect poate dura cel putin doi ani”, precizeaza Rakosy.

Transilvania salvata nemteste

Salvarea fluturelui de la Jucu este un proiect elaborat in colaborare cu Trier, ce va fi finantat de Uniunea Europeana dupa modelul celui din Austria la care a lucrat profesorul Rakosy. Inca nu se stie exact la ce suma se va ridica proiectul, dar cercetatorii din echipa de la Cluj cred ca „Transilvania trebuie salvata prin ea insasi, prin ce are ea mai special si mai pretios: natura.”

„Taranii nostri pot primi bani fara sa munceasca in plus. Finetele de aici, dealurile si soarele le pot da mai mult decit au sperat vreodata. Putem vinde in Europa produse brand, ca brinza, mierea, tuica, toate purtind insemnul acestei zone rezervate, ecologice. Putem relansa turismul, vrem sa organizam in parteneriat cu Italia si Germania, Sarbatoarea Internationala a Finului, intr-un fel de triunghi al evenimentelor, pentru ca ei au Sarbatoarea Narciselor Galbene in aprilie, Sardinia are Sarbatoarea Bujorului in iunie si România o va avea pe a Finului, in iulie” explica profesorul.

Seful Agentiei de Mediu: "E mult de lucru. Le urez succes"

Daca proiectele profesorului vor deveni realitate si dealurile cu fluturi ale Nokiei vor fi protejate de lege, la fel si paminturile cu soarecele orb, atunci chiar si proiectul centurilor ocolitoare ale orasului care trec pe la Apahida, se va izbi de aripile acestor neasteptate aparitii aflate pe cale de disparitie. Dar ca zona Jucu sa devina rezervatie naturala e nevoie de vointa politica.Marian Proorocu, sef la Agentia de Protectie a Mediului Cluj, pare sceptic: “Daca proiectul va fi considerat de interes judetean, atunci va trebui sa decida Consiliul Judetean la timpul potrivit daca terenurile se transforma sau nu in rezervatii naturale. Practic, consilierii judeteni pot sa voteze impotriva fara a fi obligati sa se justifice si atunci profesorul si doctoranzii lui au muncit degeaba. Daca insa, proiectul va fi considerat de interes national si asta cel mai probabil ca va reiesi din proiect si o va aprecia Comisia Europeana, atunci trebuie Hotarire de Guvern pentru ca terenurile sa devina arii protejate. E mult de lucru la un astfel de proiect. Eu nu pot decit sa le urez succes”.

Wizz Air a lansat prima cursa interna, pe ruta Cluj-Napoca - Bucuresti

de Dragos Comache HotNews.ro

Compania aeriana low-cost Wizz Air a lansat prima cursa interna in Romania, pe ruta Cluj-Napoca - Bucuresti, frecventa zborurilor fiind de patru pe saptamana, se arata intr-un comunicat al operatorului. Potrivit NewsIn, pretul mediu al unui bilet este de 60 de lei, insa daca rezervarea se face in ziua zborului, biletul ajunge la 270-300 de lei.

Directorul de comunicare al companiei aeriene low-cost Wizz Air, Natasa Kazmer, a anuntat ca operatorul ar putea sa îsi transfere cursele efectuate in perioada 22 - 25 martie pe aeroportul din Targu Mures, din cauza efectuarii unor reparatii la pista Aeroportului International Cluj-Napoca, potrivit NewsIn.

Aceasta a reprosat conducerii aeroportului ca a decis închiderea acestui aeroport fara a anunta din timp compania. Natasa Kazmer a mai spus ca rezervarile la companiile low-cost se fac cu mai mult timp înainte decât la companiile traditionale, motiv pentru care ar fi avut nevoie sa stie despre închiderea aeroportului mai devreme decât restul companiilor aeriene care opereaza aici.

Natasa Kazmer a declarat vineri, în cadrul unei conferinte de presa, ca în sfârsitul de saptamâna cu Pastele Catolic (pe 23 martie, n.r.) Wizz Air a estimat ca va transporta circa 4.500 de pasageri din Cluj. În urma cu sase saptamâni, când aeroportul a anuntat ca în perioada 22-25 martie se închide, 60-70% din locuri pe zborurile Wizz Air erau deja rezervate, ceea ce înseamna ca 3.000 de pasageri si-ar fi dorit sa zboare de la Cluj, potrivit lui Kazmer.

„Nu ne împotrivim refacerii pistei, chiar deloc, ci avem o problema cu perioada si cu anuntul întârziat. Gradul de încarcare al aeronavelor Wizz Air în perioada Pastelui este de 90%”, a afirmat oficialul Wizz Air.

Directorul Aeroportului International Cluj-Napoca, David Ciceo, a afirmat, la rândul lui ca lucrarile de modernizare a pistei se refera la înlocuirea a 80 de dale de beton, iar data nu poate fi modificata deoarece Wizz Air are doar o treime din zborurile operate de pe aeroportul clujean. „În luna ianuarie 2008, compania Wizz Air a avut 30% din traficul de pe Aeroportul International Cluj”, a afirmat Ciceo.

În replica, Natasa Kazmer a precizat ca daca ar fi putut folosi aeroportul în perioada Pastelui, Wizz Air ar fi ajuns sa transporte 55.9% din totalul numarului de pasageri.

A fost extinsa si reteaua de zboruri externe, cu o cursa Cluj-Napoca - Dortmund

In acelasi timp, Wizz Air a extins reteaua de zboruri externe cu plecare de pe Aeroportul International Cluj-Napoca, operand, de trei ori pe saptamana, curse catre Dortmund.

Procesul de dezvoltare in Cluj-Napoca va continua prin deschiderea, in mai 2008, a celei de-a opta baze operationale Wizz Air, avand in dotare o aeronava noua A320, precum si prin lansarea de noi curse, se mai arata in comunicat.

Totodata, operatorul aerian va lansa noi zboruri din Bucuresti catre Bruxelles, Venetia si Milano. Pe fiecare ruta noua vor fi operate trei curse saptamanale, astfel incat numarul zborurilor Wizz Air cu plecare din Bucuresti va ajunge la 39 pe saptamana.

Wizz Air opereaza o flota de aeronave Airbus A320, din 7 baze, pe aproximativ 100 de rute. Compania opereaza zboruri din Polonia, Ungaria, Bulgaria, Croatia si Romania. In 2007, compania a transportat 4,2 milioane de pasageri.

Operatorul low-cost a intrat pe piata din Romania in iulie 2006 si a stabilit baza operationala din Bucuresti in iunie 2007. In prezent, compania detine doua aeronave la baza din Capitala. Wizz Air estimeaza ca in acest an va transporta un milion de pasageri din tara noastra.

sursa: hotnews.ro

Aeroporturile romanesti ramin in ceata

de Doru Cireasa Cotidianul

Luni, 19 noiembrie 2007, 0:00

Foto: Cotidianul

Aeroporturi supraaglomerate, cu taxe uneori mai mari decit in restul Europei si cu dotari minime, sau altele, cu tarife minimale, dar functionind la un sfert din capacitate,

lipsa unei strategii nationale de dezvoltare, acesta este portretul garilor aeriene romanesti, zugravit de participantii la „Airport 2007“, primul forum dedicat infrastructurii aeriene din Romania.

Potrivit Asociatiei Internationale pentru Transport Aerian (IATA), Romania va inregistra in perioada 2005-2009 o crestere a traficului aerian de pasageri de 8,5%, evolutie depasita doar de Polonia (11,2%), China (9,6%), Cehia (9,5%), Qatar (9,2%) si de Turcia (8,9%).

Lipsa unei strategii coerente elaborate de Ministerul Transporturilor face ca aceasta crestere sa nu fie insotita si de o dezvoltare a serviciilor oferite de aeroporturi.

„Nivelul serviciilor care de-abia acum se dezvolta nu satisface standardele generale pe care le are aviatia. Calitatea pistelor este una dintre probleme, altele privesc prezenta animalelor sau a anumitor obstacole pe aeroporturi“, a apreciat Paul Gurau, CEO Tiriac Air.

In pofida acestor neajunsuri, nu se poate spune ca taxele platite de liniile aeriene aeroporturilor sint mici.

„Sint aeroporturi pe care taxele sint mai mari decit la Monaco sau la Nisa“, spune Paul Gurau.

„Aeroporturile au ramas cele construite inainte de ’89. (...) Ele nu au fost concepute dupa criterii economice. Doar pe granita de vest sint trei aeroporturi pe 200 de kilometri, respectiv Timisoara, Arad si Oradea. Traficul nu e atit de mare incit sa justifice prezenta lor“, spune Gurau. Abundenta de aeroporturi in zona isi spune cuvintul.

Potrivit oficialilor Aeroportului Oradea, capacitatea acestuia este ocupata doar in proportie de un sfert, chiar daca traficul creste si aici cu 7-11% anual.

Unele aeroporturi nu au nici posibilitatea de a opera aeronave de capacitati mari (aproximativ 200 de locuri), folosite din ce in ce mai mult de liniile low-cost. Capacitatea de operare a aeronavelor mari este limitata pe Aeroportul Iasi, afirma Sorin Georgescu, director de marketing al companiei Tarom.

Limitarea este o problema deoarece Iasiul este o destinatie profitabila pentru liniile aeriene. Aeronavele Tarom au mai multe zboruri zilnice catre Iasi, iar acestea sint pline, adauga Georgescu.

Aeroporturile duc lipsa inclusiv de dotarea necesara dirijarii aeronavelor la aterizare pe timp de ceata. Singurul aeroport care permite aterizarea avioanelor inclusiv daca vizibilitatea este in limita a 50 de metri este Aeroportul Otopeni, urmind ca anul viitor si cel din Cluj sa fie dotat cu o instalatie de radionavigatie asemanatoare.

Consiliul Judetean Cluj si conducerea aeroportului au in vedere un program de investitii care presupune inceperea lucrarilor de anul viitor la doua terminale de pasageri si construirea unei noi piste, spune David Ciceo, director al aeroportului.

Traficul din acest an (400.000 de pasageri) este cu 60% mai mare fata de anul trecut, iar in 2009 va creste de trei ori fata de 2006.
Integral in Cotidianul

Prima banca de celule stem din Romania functioneaza la Cluj

Femeile insarcinate pot dona sau depozita, pentru uz propriu, celule stem, in prima banca de sange placentar din Romania, care functioneaza in regim privat, incepand din iulie, in Cluj, relateaza NewsIn. Celulele stem, care se recolteaza din cordonul ombilical sau din sangele placentar, sunt folosite in special in cazuri de leucemie - boala din cauza careia mor, anual, peste 4.000 de oameni in toata lumea. "Laboratorul de depozitare se afla la Cluj, insa, pentru recoltare, colaboram cu toate spitalele judetene din tara. Astfel, orice mama care doreste sa depoziteze sau sa doneze celule stem poate cere sa i se recolteze sange placentar la nastere. Recoltarea sangelui placentar este o procedura simpla, care dureaza intre 30 de secunde si 3 minute", a precizat Sergiu Habago, managerul companiei Cord Blood Center - care detine banca privata de celule stem. Recoltarea, transportul si procesarea celulelor stem, in cazul mamicilor care doresc sa doneze sange placentar, este gratuita. Femeile care vor sa stocheze celulele stem in banca privata, care vor fi folosite in cazul in care copiii lor se imbolnavesc, trebuie sa plateasca 3.270 lei pentru recoltare si procesare, plus o taxa de 17 euro si TVA - pentru intretinerea celulelor in banca privata. Managerul Cord Blood Center a mai precizat, ca in cazul donatiilor de sange placentar, cazurile de compatibilitate intre donator si pacient sunt foarte mici, de 1 la 2.000.000. "Doar in cazul fratilor si surorilor, compatibilitatea este de aproximativ 25 la suta", a completat Habago. Prima recoltare de celule stem s-a facut in Romania in anul 2006, insa, in prezent, unitatile de sange placentar sunt depozitate intr-o banca privata din Slovacia. In banca privata din Slovacia exista peste 3.000 de unitati de sange recoltate din Romania. Pana acum, in toata lumea, au fost efectuate 10.000 de transplanturi de sange placentar.

Distantele fata de principalele localitati din Romania fata de Bucuresti